Xiaomi Mi Pro

Uno dei monopattini elettrici più diffusi in Italia, dalle caratteristiche discutibili, prezzo abbordabile e design sobrio. Andiamo a vedere i dettagli e cerchiamo di capire gli ingredienti della ricetta che ha portato questo veicolo a conquistare molti italiani.

Come già spiegato nella nostra guida all’acquisto di un monopattino elettrico, non esiste il veicolo perfetto, piuttosto, una soluzione idonea alle nostre esigenze; partiamo facendo chiarezza sul nome di questo modello “Xiaomi Mi Electric Scooter Pro” , come riportato dal sito ufficiale della casa madre, non esiste nessun M365 (:P) .

Rispetto al modello antecedente “Xiaomi Mi Electric Scooter” (anche qui senza M365!) notiamo subito una batteria maggiorata di 474 Wh in grado di percorrere fino a 45 Km, davvero niente male.

Motore nominale da 300W e velocità max di 25Km/h con tre modalità di guida Eco 15Km, Drive 20Km e Sport 25Km.

Le ruote sono entrambe da 8.5″ ad aria con sistema frenante posteriore a disco e anteriore a motore. Nessun ammortizzatore in grado di attutire le vibrazioni ma questo in parte compensato appunto dalle ruote a camera d’aria.

Luci led sia anteriori che posteriori e un display in grado di fornire una dashboard più evoluta rispetto al modello precedente (velocità, batteria rimanente, segnalazione di problematiche tecniche, modalità di guida e temperatura della batteria.

Sorprende la pendenza max sostenibile in salita, dichiarata dal manuale, parliamo infatti del 20% in condizioni ottimali.

Cosa non è stato modificato dalla versione precedente e che invece ci si aspettava maggiore accortezza?

• Sicuramente le gomme con camera d’aria costituiscono ancora una delle maggiori problematiche riscontrate dagli utilizzatori (con forature frequenti), esiste la possibilità di passare alle ruote tubeless ma con il contro di perdere quel poco di ammortizzazione offerto dalle camere ad aria.

• Seconda nota dolente è appunto il sistema di ammortizzazione inesistente, anche questo “skippato” nella versione PRO.

• Il sistema di chiusura che presentava già diverse problematiche con il continuo utilizzo, fino a logorarsi e a creare un movimento fastidioso del manubrio.

• Parafango fragile che non permetta di essere utilizzato come freno manuale.

Segnaliamo che queste criticità sono state risolte in parte dalla numerosa community degli Xiaomisti, e da aziende che hanno realizzato componenti integrativi per ottimizzare il mezzo al meglio, ce ne sono diverse, dagli ammortizzatori installabili ai display integrabili a gomme di diverse tipologie, cercate su YouTube 😉